चीन, जो दुनिया का सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बाजार है, अब इलेक्ट्रिक ट्रकों को तेजी से अपना रहा है। एक समय जहाँ नए ट्रकों की बिक्री में लगभग पूरी तरह से डीजल का प्रभुत्व था, वहीं अब बैटरी से चलने वाले ट्रकों की हिस्सेदारी अप्रत्याशित रूप से बढ़ रही है। यह बदलाव इतना तेज है कि वैश्विक ईंधन (फ्यूल) बाजार और तेल की मांग के लिए महत्वपूर्ण माना जा रहा है।
बिक्री में रिकॉर्ड उछाल और बाजार की हिस्सेदारी
चीन में इलेक्ट्रिक ट्रकों की बिक्री में तेजी से बढ़ोतरी दर्ज की गई है। कमर्शियल व्हीकल वर्ल्ड के आंकड़ों के अनुसार, 2024 की पहली छमाही में नए भारी ट्रकों (Heavy Trucks) की कुल बिक्री में बैटरी चालित ट्रकों की हिस्सेदारी 22% तक पहुंच गई, जबकि 2024 की इसी अवधि में यह केवल 9.2% थी।
उत्पादन और निर्यात: चीन दुनिया में इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे बड़ा उत्पादक और निर्यातक है। 2024 में नए ऊर्जा वाहनों (NEVs - जिसमें EV और प्लग-इन हाइब्रिड शामिल हैं) का वार्षिक उत्पादन पहली बार 1 करोड़ के पार चला गया।
LNG को भी पछाड़ा: लागत में कमी और बेहतर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के कारण इलेक्ट्रिक ट्रकों ने लिक्विफाइड नेचुरल गैस (LNG) से चलने वाले ट्रकों को भी पीछे छोड़ दिया है। इस साल लगातार पांच महीनों तक इलेक्ट्रिक ट्रकों की बिक्री LNG ट्रकों से अधिक रही है।
कम परिचालन लागत बनी मुख्य वजह
इलेक्ट्रिक ट्रकों को अपनाने का एक मुख्य कारण उनकी कम परिचालन लागत (Lower Operating Cost) है।
बचत: चीनी वैज्ञानिकों के शोध के अनुसार, इलेक्ट्रिक ट्रक डीजल ट्रकों की तुलना में दो से तीन गुना महंगे होते हैं, लेकिन उनकी उच्च ऊर्जा दक्षता (Higher Energy Efficiency) और कम लागत के कारण, मालिक वाहन के पूरे जीवनकाल में अनुमानित 10% से 26% तक की बचत कर सकते हैं।
सरकारी प्रोत्साहन: सरकार की तरफ से मिली सब्सिडी और प्रोत्साहन राशि भी इनकी बिक्री को बढ़ावा दे रही है, जिससे कंपनियों के लिए शुरुआती उच्च लागत को कवर करना आसान हो जाता है।
बेहतर चार्जिंग नेटवर्क: ली शुआई जैसे ड्राइवरों के अनुभव बताते हैं कि पिछले छह महीनों में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में उल्लेखनीय सुधार हुआ है, जिससे लंबी दूरी की यात्रा भी सुविधाजनक हो गई है।
डीजल की मांग पर वैश्विक असर
चीन में इलेक्ट्रिक ट्रकों के तेजी से बढ़ते कदम से डीजल की खपत पर सीधा असर पड़ रहा है। चीन दुनिया में अमेरिका के बाद डीजल का दूसरा सबसे बड़ा उपभोक्ता है।
कमी: यूएस एनर्जी इंफॉर्मेशन एडमिनिस्ट्रेशन के अनुसार, चीन में डीजल की खपत जून 2024 में सालाना आधार पर 11% कम होकर 3.9 मिलियन बैरल प्रति दिन हो गई, जो 2021 के मध्य के बाद सबसे बड़ी गिरावट है। यह गिरावट LNG और इलेक्ट्रिक ट्रकों की ओर बदलाव को दर्शाती है।
तेल मांग का अनुमान: विश्लेषकों ने इलेक्ट्रिक ट्रकों की इस वृद्धि को देखते हुए डीजल की मांग के पूर्वानुमानों को कम कर दिया है और चीन की तेल खपत में शिखर (Peak) आने की भविष्यवाणी को आगे बढ़ा दिया है। रेस्टैड एनर्जी का अनुमान है कि परिवहन क्षेत्र, जो चीन में लगभग दो-तिहाई डीजल की खपत करता है, 2030 तक 2024 के स्तर की तुलना में कुल डीजल खपत में लगभग एक चौथाई की कटौती करेगा।
